柴油機(jī)泵車避免經(jīng)濟(jì)損失及操作人員安全的威脅
可調(diào)高度的柴油機(jī)泵車包括箱體，產(chǎn)品的箱體內(nèi)設(shè)置有柴油機(jī)及水泵，產(chǎn)品的柴油機(jī)的輸出軸帶動(dòng)水泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)品的水泵的進(jìn)水管及出水管伸出產(chǎn)品的箱體，柴油機(jī)泵車產(chǎn)品的箱體底側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)腳，新型結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)泵車結(jié)構(gòu)，水泵高效率高揚(yáng)程，而且在使用時(shí)可以根據(jù)外界環(huán)境來控制調(diào)節(jié)腳的高度，使得整個(gè)柴油機(jī)泵車的適應(yīng)性更強(qiáng)，保證了整個(gè)柴油機(jī)泵車不會(huì)浸入在水中，及時(shí)地面不平也可以保證柴油機(jī)泵車能平穩(wěn)的放置在地面上，其結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，使用簡(jiǎn)單。
柴油機(jī)泵車遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控功能——通過消防網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)（或樓宇自控系統(tǒng)）完成對(duì)系統(tǒng)的巡回檢測(cè)（類似對(duì)溫感、煙感的巡回檢測(cè)）。能控制機(jī)組開/停，并將其運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析及存檔。因?yàn)椴裼蜋C(jī)泵車通常長期處于備用狀態(tài)，所以日常的維護(hù)、保養(yǎng)、系統(tǒng)檢測(cè)顯得非常重要，柴油機(jī)泵車系統(tǒng)能自動(dòng)完成對(duì)機(jī)組的備用狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，及時(shí)預(yù)報(bào)警，并保證蓄電池處于良好的狀態(tài)。
柴油機(jī)泵車要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與監(jiān)測(cè)功能，需要處理、控制的參數(shù)很多，如果采用普通繼電器或分立電子元件組成的數(shù)據(jù)采集及邏輯控制電路是不可能實(shí)現(xiàn)的。所以柴油機(jī)泵車國際上通常是采用兩種系統(tǒng)：① 專用控制模塊；② 可編程控制器。目前國內(nèi)普遍是采用可編程控制器（PLC）進(jìn)行多通道的模擬量（傳感器→變送器）、開關(guān)量數(shù)據(jù)采集及控制（采用PLC：上馬快、可隨時(shí)更改程序、容易擴(kuò)展、但系統(tǒng)仍較復(fù)雜、柴油機(jī)泵車同時(shí)必須由專業(yè)工程師調(diào)試，價(jià)格也相對(duì)較高）。
柴油機(jī)泵車包括外殼、柴油機(jī)、水泵、安裝在產(chǎn)品的外殼上的車輪及用于檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的速度檢測(cè)器；產(chǎn)品的水泵及柴油機(jī)均設(shè)于產(chǎn)品的外殼內(nèi)，產(chǎn)品的柴油機(jī)泵車的輸出軸安裝產(chǎn)品的水泵；產(chǎn)品的水泵包括進(jìn)水硬管及出水硬管，產(chǎn)品的進(jìn)水硬管及出水硬管均穿過產(chǎn)品的外殼延伸至外殼體外；產(chǎn)品的速度檢測(cè)器與外接控制器電連接。通過速度檢測(cè)器檢測(cè)柴油機(jī)泵車的轉(zhuǎn)速，并在水泵負(fù)荷的時(shí)候向外接控制器反饋一報(bào)警信號(hào)，外接控制器控制調(diào)速器來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，保證在水泵轉(zhuǎn)速安全范圍內(nèi)維護(hù)柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)泵車的轉(zhuǎn)速可控，避免背景技術(shù)中提到的經(jīng)濟(jì)損失并對(duì)操作人員人身安全的威脅。
一、柴油機(jī)泵車特性：
1.連接方式
柴油機(jī)泵車與水泵只須采用彈性柱栓式聯(lián)軸器進(jìn)行直連接,具有節(jié)能、故障率低、體積小、安裝簡(jiǎn)易、成本低、安全可靠等特點(diǎn)。
2.水泵選型
選用國內(nèi)/外品牌水泵，柴油機(jī)泵車根據(jù)需求可直接選用60HZ標(biāo)準(zhǔn)的(1750/3500轉(zhuǎn))水泵進(jìn)行配套，在同等流量、揚(yáng)程的需求下，水泵體積小，效率高。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)選型
柴油機(jī)泵車選用國內(nèi)或進(jìn)口原裝品牌工程用發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過專門配套的調(diào)速系統(tǒng)使其在任意轉(zhuǎn)速下恒速運(yùn)行。
4.冷卻系統(tǒng)
設(shè)備直接利用泵組出口端的水流，柴油機(jī)泵車通過水/水熱交換器和特殊設(shè)計(jì)的氣/水空氣冷卻器（渦輪增壓機(jī)型應(yīng)用），實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻
5.機(jī)底燃油箱
柴油機(jī)泵車采用獨(dú)有的、帶自動(dòng)排氣系統(tǒng)的機(jī)底（機(jī)架）油箱結(jié)構(gòu)—利用總成機(jī)架造成可儲(chǔ)備供該設(shè)備運(yùn)行4-8小時(shí)的油量的油箱，配套高品質(zhì)的預(yù)供油/排氣裝置，使柴油機(jī)泵車啟動(dòng)得到有效的保證，并已通過國家消防部門認(rèn)可。
6.啟動(dòng)方式
國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的調(diào)速系統(tǒng)具有軟啟動(dòng)、軟升速的控制功能。柴油機(jī)泵車啟動(dòng)后可通過怠速運(yùn)行再帶動(dòng)水泵緩慢升速并達(dá)到全速運(yùn)行。 |
